Maioria das Companhias Aéreas Suporta Impacto do Encerramento do Espaço Aéreo no Médio Oriente, Diz DBRS
Além das interrupções operacionais, o principal risco para as companhias aéreas globais provém da volatilidade nos preços dos combustíveis. O conflito atual suscita preocupações sobre as cadeias de abastecimento de petróleo, e um aumento significativo ou prolongado dos preços do petróleo e do querosene de aviação teria consequências amplas na rentabilidade das companhias aéreas.
A maioria das companhias aéreas globais pode lidar com o impacto direto do fechamento do espaço aéreo no Médio Oriente, mas o custo do combustível representa um desafio. Essa é a conclusão da Morningstar DBRS.
Em 28 de fevereiro de 2026, os Estados Unidos e Israel realizaram ataques coordenados contra alvos militares iranianos, levando o Irã a responder com mísseis e drones contra bases americanas e de seus aliados na região.
A escalada do conflito se estendeu ao Golfo Pérsico, resultando no fechamento temporário do espaço aéreo sobre o Irã, Iraque, Kuwait, Israel, Bahrein, Emirados Árabes Unidos e Qatar, afetando importantes aeroportos internacionais, como o Aeroporto Internacional do Dubai, o Aeroporto Internacional Zayed em Abu Dhabi e o Aeroporto Internacional Hamad em Doha. Esses eventos geraram interrupções significativas no setor da aviação global.
A DBRS analisou as implicações para o setor e constatou que as companhias aéreas regionais enfrentam a maior pressão operacional e podem ver seus perfis de crédito deteriorarem-se em caso de um conflito prolongado.
Em contrapartida, as companhias aéreas globais enfrentam interrupções moderadas, porém controláveis, com a suspensão dos voos para o Médio Oriente e o fechamento do espaço aéreo na região, o que resulta na necessidade de rotas alternativas mais longas, aumentando o tempo de voo e o consumo de combustível.
Além do impacto direto do fechamento do espaço aéreo, o conflito gera incertezas nos mercados petrolíferos globais, e um aumento sustentado nos preços do combustível de aviação representa um risco significativo para as companhias aéreas em todo o mundo, especialmente em um cenário econômico onde muitas podem ter dificuldade em repassar os custos mais altos devido à fragilidade da confiança do consumidor.
O combustível de aviação representa uma parte substancial dos custos operacionais das companhias aéreas, e qualquer alta nos preços do querosene de aviação é um risco considerável. A pressão sobre as margens de lucro e os perfis de crédito pode aumentar em consequência de um aumento significativo e sustentado. A demanda mais fraca limita a capacidade das companhias aéreas de repassar completamente os custos elevados.
“Acreditamos que o impacto operacional e financeiro direto permanecerá controlável para a maioria das companhias aéreas globais fora do Médio Oriente, pelo menos no curto prazo”, afirma Rohit Kumar, vice-presidente de Classificações Corporativas.
“O conflito gera incertezas nos mercados petrolíferos globais, e qualquer aumento sustentável nos preços do querosene de aviação representa um risco significativo para as companhias aéreas globalmente, especialmente em um ambiente econômico em que muitas delas podem ter capacidade limitada para repassar integralmente os custos mais altos devido à fragilidade da confiança do consumidor”, acrescenta.
O combustível normalmente representa cerca de 20% a 30% dos custos operacionais das companhias aéreas, e o setor se beneficiou nos últimos anos de um ambiente de preços de combustíveis relativamente favorável, sustentando as margens mesmo diante da baixa rentabilidade por passageiro em certos mercados.
Portanto, qualquer aumento impactará as margens e os lucros globais das companhias aéreas. Isso já foi observado em eventos e crises geopolíticas passadas, pois o setor da aviação experienciou diversos choques ao longo dos últimos 25 anos.
No entanto, o risco é ainda maior para as companhias aéreas regionais. As companhias do Médio Oriente estão enfrentando as interrupções mais severas. Operações que dependem fortemente da conectividade dos mega-hubs do Golfo, como Dubai, Abu Dhabi e Doha, podem continuar limitadas até que as tensões regionais se amenizem. O fechamento de importantes centros de trânsito está resultando em frotas paradas, tripulações retidas e horários reduzidos. Caso o conflito se prolongue, essas companhias aéreas poderão ver seus perfis de risco de crédito deteriorarem-se.
